Di arena saat ini, industri maritim adalah salah satu industri terbesar di dunia. Ini mempekerjakan penggunaan sejumlah besar kontainer barang dengan bantuan tenaga kerja yang ekstensif. Hal ini membuat proses logistik peti kemas harus aman digunakan. Tapi apa yang membuat kargo kontainer maritim layak? Di sinilah sertifikasi CSC Plate berperan.
Kontainer Pengiriman ISO perlu diberi pelat CSC berdiri untuk memastikan keselamatan pengguna. Ketika Malcolm Mclean merevolusi seluruh industri perkapalan dengan memperkenalkan perdagangan peti kemas antar moda, keselamatan peti kemas bukanlah salah satu perhatian utamanya. Karena tidak ada lembaga atau badan yang mengatur masalah keselamatan logistik pengiriman, adalah tugas yang sangat berat untuk menjaga agar masalah keselamatan tetap terkendali. Namun seiring berjalannya waktu, karena pengiriman peti kemas memperoleh peran yang sangat diperlukan dalam memenuhi permintaan global dan rantai pasokan, menjadi sangat penting untuk memprioritaskan keselamatan orang yang terkait dengan perdagangan peti kemas.
Hal ini menyebabkan serangkaian tes penelitian untuk keamanan peti kemas yang pada gilirannya mengarah pada dasar konvensi CSC untuk peti kemas yang aman oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa dan Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada tahun 1972.
Baca lainnya : Panduan Pengiriman Kontainer Music Studio
Dua tujuan utama pendirian wadah pelat CSC adalah:
- Untuk memungkinkan keselamatan terbaik dalam transportasi kargo dan logistik.
- Untuk mempromosikan pengiriman barang internasional antar moda dengan memastikan standar keselamatan.
Jadi, di masa sekarang, apakah itu COC (wadah milik perusahaan) atau wadah SOC (kontainer milik pengirim), tanpa sertifikasi Pelat CSC yang valid, transportasi pengiriman internasional jelas dan tidak besar.
Apa itu Pelat CSC?
Konvensi untuk peti kemas yang aman menyerukan pelat persetujuan keselamatan yang dipasang pada setiap peti kemas yang digunakan untuk transportasi pengiriman internasional untuk memastikan standar keselamatan maksimum yang sejalan dengan protokol CSC terbaik. Pelat persetujuan keselamatan ini secara konvensional diikat ke pintu kiri kontainer pengiriman baja. Setiap piring harus berisi tingkat informasi tertentu di atasnya. Kata-kata “CSC SAFETY APPROVAL” harus terlihat jelas pada pelat dengan nama negara yang menyetujui dan referensi persetujuan.
Saat ini Pelat CSC sudah termasuk dengan data lain di Pelat Data Gabungan. Ini berisi informasi penting untuk perdagangan internasional. Beberapa di antaranya adalah sebagai berikut:
- CCC atau Konvensi Pabean untuk Kontainer atau pelat pabean – Ini sertifikasi kontainer untuk mengizinkan pengiriman kontainer memastikan di bawah segel pabean.
- Informasi Perawatan Kayu – Otoritas Pertanian Australia menuntut prasyarat ini. Ini berisi informasi tentang perawatan kimia yang diterapkan pada lantai kayu.
- Plat Pemilik – Ini berisi informasi tentang operator kontainer pengiriman logam dan nomor operasionalnya (menggunakan “kode BIC”).
Peran Pelat CSC pada Kontainer
Sekarang, mari kita bicara tentang apa sebenarnya pelat CSC itu? Dan apa perlunya CSC? Konvensi untuk peti kemas yang aman atau CSC pada dasarnya adalah perjanjian internasional yang memastikan bahwa: dimensi kontainer pengiriman dan desain sesuai dengan standar ISO. CSC adalah seperangkat aturan dan standar internasional yang harus diikuti seseorang untuk mendapatkan persetujuan CSC internasional yang valid. Setelah kontainer melewati semua tes khusus desain dan pemeriksaan keamanan, kontainer tersebut diberi nomor CSC. Seseorang harus mengunci pelat CSC yang berisi nomor dan detail lainnya di pintu sisi kiri kotak pengiriman.
Negara-negara yang bekerjasama dengan IMO dan PBB mengikuti konvensi CSC. Mereka bertindak sebagai pihak yang membuat kontrak dan pemerintah yang mengatur norma bertindak sebagai administrasi. Dengan demikian, negara-negara yang menyetujui konvensi menyiratkan persetujuan mereka. Sehingga memindahkan peti kemas melintasi perbatasannya adalah proses yang tidak merepotkan dengan formalitas masalah keselamatan minimum.
Baca lainnya : Adopsi dan integrasi AI di Industri Kontainer
Secara konvensional, pelat CSC ada di permukaan luar pintu kiri. Informasi ini ditulis dalam bahasa Prancis atau Inggris. Panjangnya minimal 200mm dan lebarnya 100mm. Pelat terdiri dari pelat persegi panjang permanen, non-korosif, dan tahan api.
Isi dari pelat CSC adalah sebagai berikut:
- Tulisan “CSC SAFETY APPROVAL” – tinggi huruf minimal 8mm.
- Negara persetujuan untuk referensi persetujuan
- model wadah
- Bulan dan tahun pembuatan
- ID produsen atau nomor seri kontainer kontainer.
- Nomor persetujuan lembaga klasifikasi.
- Berat kotor operasi maksimum
- Berat susun yang diizinkan
- Nilai beban Uji Racking
- Informasi kontak pemilik
- Informasi perawatan kayu
- Detail fumigasi
- Tanggal inspeksi kontainer
Rest information yaitu angka dan keterangan berada pada permukaan plat dengan tinggi minimal 5 mm secara permanen. Semua karakter yang ada di piring harus terbaca dan proporsional lebar dan tebal. Pelat ini harus tebal dengan karakter warna kontras dari wadah pengiriman baja.
Validitas Pelat CSC
Merupakan tanggung jawab pemilik peti kemas untuk menjaga kondisi dan melakukan pemeriksaan keamanan terhadap keadaan peti kemas. Inspeksi ini adalah suatu keharusan untuk memastikan kondisi keselamatan yang optimal untuk keselamatan manusia. Inspeksi ini berada pada interval yang sesuai untuk memfasilitasi proses persetujuan keselamatan.
Sertifikasi Pelat CSC berlaku maksimal 5 tahun setelah itu harus menjalani inspeksi dengan mengikuti salah satu dari dua standar inspeksi keselamatan yang direkomendasikan. Terlepas dari sistem inspeksi yang diikuti, hanya wadah yang dalam kondisi baik yang valid. Dalam hal terdapat beberapa kerusakan yang lazim dan menjadi bahaya bagi keselamatan orang yang bersangkutan, otoritas terkait berhak untuk membuang peti kemas tersebut agar tidak dapat digunakan.
CSC Inspeksi
Nah, apa yang dimaksud dengan inspeksi?
Inspeksi adalah proses dengan pengujian, pemeliharaan, dan survei sebagai komponennya, sesuai dengan peraturan CSC. Sangat penting untuk membawanya untuk pengujian secara berkala untuk memastikan lingkungan operasi yang optimal. Pihak kontraktor, administrasinya, dan pengguna/pemilik peti kemas menyetujui standar pemeriksaan berdasarkan peraturan CSC.
Ada dua jenis pemeriksaan CSC:
PES- Skema Pemeriksaan Berkala atau PES adalah cara konvensional untuk memeriksa kualitas peti kemas. Pengujian pertama harus dilakukan sebelum penyelesaian 5 tahun sejak tanggal persetujuan pelat CSC. Dan kemudian, dengan selang waktu kurang dari 30 bulan. Tanggal Pemeriksaan NED atau Berikutnya disebutkan di pelat CSC.
ACEP- Skema Pemeriksaan Berkelanjutan yang Disetujui lebih umum daripada PES. Tes ACEP juga dilakukan dalam batas waktu PES. Anda harus membawa peti kemas untuk pemeriksaan secara berkala untuk memastikan keamanan peti kemas dalam waktu yang ditentukan oleh PES. Sistem ini mencakup inspeksi sewa untuk peti kemas dalam layanan dan inspeksi off-hire untuk peti kemas yang tidak dapat digunakan.
Kontainer yang diperiksa dengan sistem ini harus menampilkan detail seperti penunjukan ACEP, negara yang menyetujui ACEP, dan nomor registrasi ACEP.
Ada beberapa keunggulan ACEP dibandingkan PES, oleh karena itu, ACEP paling disukai:
- ACEP lebih dapat diandalkan karena proses pemeriksaannya yang ringkas dan konsisten.
- Tidak perlu memperbarui pelat CSC dengan detail seperti NED dan tidak ada tanggal kedaluwarsa.
- Kontainer berada dalam kondisi yang lebih baik dan tidak rusak sampai tanggal pemeriksaan berikutnya. Lebih nyaman karena Anda memiliki kebebasan untuk menjadwalkan dan mengatur tanggal pemeriksaan.
Kesimpulan
Singkatnya, peningkatan permintaan global dan rantai pasokan telah menyebabkan kemajuan peti kemas. Jumlah kontainer kargo yang terus meningkat di seluruh dunia dan sejumlah besar orang yang bekerja di industri maritim menuntut keselamatan kontainer. Ini menjadikan sertifikasi Plat CSC sebagai persyaratan penting untuk memastikan keselamatan manusia dan pengangkutan di industri. Jika diabaikan, kontainer yang rusak dapat menjadi bahaya keselamatan yang berbahaya, oleh karena itu, Anda harus secara teratur memeriksa kontainer Anda oleh surveyor sebelum dan sesudah perjalanan.
