Adopsi dan integrasi AI di Industri Kontainer

Di abad ke-21, kita tidak dapat meremehkan dampak Artificial Intelligence (AI) pada berbagai industri, mulai dari perbankan dan keamanan siber hingga ritel, otomotif, logistik, dan banyak lagi. Namun, penggabungan AI dalam industri perkapalan masih merupakan proses yang berkelanjutan. Cakupan AI hampir tidak terbatas, dan akan terus berkembang melalui teknologi dan inovasi baru.

Manfaat mengintegrasikan teknologi AI dalam industri perkapalan dapat memengaruhi kemampuan prediktif Anda dan membuat operasi Anda lebih metodis. Beberapa implementasi termasuk analitik waktu nyata, penjadwalan yang ditingkatkan, prosedur otomatis, antara lain.

Baca lainnya : Berikut ukuran kontainer yang paling banya dicari!

Wawasan Industri Kecerdasan Buatan Maritim

Adopsi AI meningkat di sebagian besar industri, dengan kapasitas yang bervariasi. Logistik mulai bertransisi menjadi industri yang digerakkan oleh AI. Oleh karena itu, dengan integrasi AI, ada potensi besar untuk meningkatkan industri maritim melalui kualitas dan kecepatan dengan menghapus tugas-tugas yang berulang dan duniawi. Menurut Survei AI Global McKinsey, ada hampir 25% peningkatan YOY dalam penggunaan AI dalam proses bisnis standar. Ini termasuk lompatan yang cukup besar dari tahun lalu di perusahaan yang menggunakan AI di berbagai lini bisnis mereka. Jadi, agar industri dapat bergerak maju dengan mengidentifikasi pola melalui pembelajaran mesin, mereka harus menyadari "data besar" dan harus dapat mengaksesnya. Selain itu, melatih staf TI tentang pembelajaran mesin memainkan peran penting. Namun, perlu diingat bahwa dengan perubahan besar datang ketakutan.

Hambatan dan risiko dalam industri maritim untuk implementasi AI

Ada kelebihan dan kekurangan untuk semuanya, termasuk AI. Meskipun memiliki manfaat, ketakutan seputar solusi yang lebih cerdas dan efisien seringkali dapat menjadi topik yang kontroversial. Adopsi AI yang meluas masih menghadapi beberapa hambatan, dan tidak hanya di industri perkapalan. Secara global beberapa masalah perlu ditangani dan diatasi sebelum bergerak maju dan mengimplementasikan AI.

Empat kategori secara luas menyoroti masalah-masalah ini yaitu:

• Integrasi data
• Masalah kepercayaan
• Keterbatasan waktu dan tenaga
• Kekurangan bakat pada keterampilan khusus yang dibutuhkan

Ketika datang ke industri perkapalan, mari kita lihat tantangan yang muncul:

Kualitas data yang buruk

Sebagai sebuah industri, ada kebutuhan akan data bersama untuk membuat keputusan berkualitas tinggi. Industri harus bergerak melewati gagasan tantangan kompetitif seputar berbagi data untuk memberi manfaat bagi semua yang terlibat. Kualitas data di sektor ini dapat memperlambat adopsi teknologi AI. Tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan keputusan melalui ketersediaan wawasan berbasis data.

Kurangnya informasi yang solid

Melanjutkan kualitas data akan menjadi kurangnya informasi yang dapat diandalkan di seluruh rantai pasokan, yang juga akan mencegah perkembangannya. Wawasan analitik membutuhkan sumber dari sumber data yang akurat. Keputusan berdasarkan data hanya sebenar wawasan mereka. Pengumpulan data yang tepat dan konsisten diperlukan.

Takut akan penggantian pekerjaan

Tampaknya ada kekhawatiran yang berkembang tentang dampak komputer dan teknologi terhadap jenis pekerjaan yang diciptakan atau diganti. Kemungkinan besar, jenis pekerjaan akan bergeser dengan adopsi penuh AI. Pekerja akan membutuhkan waktu untuk memahami dan mempelajari teknologi baru di tempat kerja mereka. Industri secara keseluruhan perlu mengikuti inovasi yang dibawa oleh AI, Internet of things, teknologi sensor, dll.

Transformasi bisnis melalui digitalisasi akan menjadi sebuah proses

Transformasi digital adalah sebuah proses. Akan ada kendala waktu, keterbatasan, dan tentunya biaya pengembangan. Proses tersebut akan meningkatkan cara kerja yang lebih cerdas, lebih sederhana, dan lebih efisien.

Baca lainnya : 12 Tips Perawatan & Perawatan Lantai Kontainer Pengiriman

Kurangnya strategi yang jelas

Risiko dapat dikendalikan ketika mengelola proses langkah demi langkah. Strategi yang jelas adalah serangkaian tindakan yang dirancang untuk menciptakan keunggulan atas pesaing. Penting untuk memiliki strategi yang jelas dan dapat dimengerti. Oleh karena itu, penguasaan kejelasan, tujuan, kemampuan beradaptasi, dan sumber daya akan memungkinkan perusahaan untuk mengubah strategi mereka menjadi sukses.

Keuntungan AI dalam pengiriman untuk masa depan yang lebih baik

Menggunakan data sebagai alat untuk belajar dari masa lalu untuk meningkatkan pengambilan keputusan di masa depan sangat berharga. Beberapa manfaat AI dalam industri perkapalan termasuk tetapi tidak terbatas pada, peningkatan analitik untuk pengambilan keputusan, otomatisasi, keselamatan, pengoptimalan rute, dll. Mereka juga akan memainkan peran utama dalam pengiriman kelompok dan revolusi IoT dalam industri logistik dan pengiriman peti kemas

Analisis tingkat lanjut

Mereka digunakan untuk membuat wawasan bisnis yang berharga dari berbagai sumber data. Ini akan membantu memastikan bahwa keputusan Anda didasarkan pada metode yang terbukti berdasarkan data. Ini dapat membantu pemasok kontainer pengiriman atau pemilik armada membuat keputusan yang tepat untuk menjual atau beli kontainer pengiriman on line. Algoritme situs web dapat memberikan saran untuk unit yang tepat yang paling cocok untuk pelanggan saat berencana membeli.

peralatan otomatis

AI, serta otomatisasi, berperan dalam industri maritim. Kemampuan pembelajaran mesin akan membantu dalam analisis data historis dengan mempertimbangkan hal-hal seperti pola cuaca atau musim pengiriman yang sibuk/lambat. Prosedur otomatisasi membantu memprediksi masalah bahkan sebelum masalah itu terjadi. Ini memungkinkan waktu untuk melakukan penyesuaian. Juga menggunakan AI, tagihan menjadi lebih aman.

Keamanan dan peningkatan keamanan

Frekuensi kecelakaan dapat dikurangi dengan penggunaan AI. AI juga menemukan kegunaannya dalam mendeteksi ancaman dan aktivitas jahat lainnya.

Optimasi rute

Optimalisasi rute akan membangun model optimasi untuk menentukan rute yang paling efisien untuk diambil. Dengan bantuan AI, prediksi jalur terbaik dengan konsumsi bahan bakar minimum, dengan mempertimbangkan cuaca dapat dihitung.

Perkiraan kinerja

Parameter ini dapat mengambil hubungan antara kecepatan dan daya untuk memprediksi perubahan kinerja akibat pengotoran bawah air. Anda dapat menggunakan data historis untuk memahami tingkat penurunan kinerja kapal.

Bagaimana AI berperan dalam industri maritim?

Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan AI di industri maritim:

manfaat	kekurangan
Analisis tingkat lanjut	Kualitas data yang buruk
Peralatan/proses otomatis	Kurangnya informasi yang stabil
Keamanan/peningkatan keamanan	Takut akan penggantian pekerjaan
Optimasi rute	Kurangnya strategi yang jelas
Perkiraan kinerja	Mengubah bisnis adalah proses yang panjang
Pengurangan biaya
Mengoptimalkan pemeliharaan

Masa depan AI di industri perkapalan

Sebagai sebuah industri, hampir sulit dipahami apa yang mungkin terjadi saat menjalin pengiriman dan logistik dengan kecerdasan buatan. Ada sejumlah besar inefisiensi dalam rantai pasokan global, tetapi kerumitan rumit dari sistem yang terlibat membuat manusia tidak mungkin menyelesaikannya sendiri. Jadi, seiring AI terus berkembang di industri lain, ada peluang besar di setiap level untuk memanfaatkan tren tersebut. AI sudah menemukan aplikasinya untuk kapal otonom. Namun, aplikasi yang jauh lebih menarik telah muncul untuk mengoptimalkan prosedur bisnis, membuat wadah cerdas, perencanaan perjalanan, dan perawatan kapal.

Tidak mungkin mengabaikan potensi kecerdasan buatan yang sangat besar. Jumlah studi kasus dan contoh yang berhasil akan terus bertambah seiring kita melihat ke masa depan, untuk integrasi AI dalam industri perkapalan. Oleh karena itu, penggabungan AI dapat memberikan manfaat yang cukup besar bagi rantai pasokan dan operasi pengiriman. Beberapa kelebihan termasuk harga ekonomis, pengurangan risiko, perkiraan yang lebih baik, pengiriman lebih cepat melalui rute yang lebih optimal, dll.

 

 

 

12 Tips Perawatan & Perawatan Lantai Kontainer Pengiriman

 

Merawat setiap komponen kontainer pengiriman Anda penting untuk memperpanjang umur unit Anda. dari sistem atap untuk pintu dan lantai, perawatan yang tepat dan pemeriksaan rutin merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari menjadi pemilik peti kemas.

12 Tips Merawat Lantai Kontainer Pengiriman

Kontainer Harus Duduk di Permukaan Tanah: Ini mencegah genangan air di dalam dan di sekitar fondasi wadah, yang menyebabkan karat, korosi, dan, akhirnya, pemasangan lantai baru.

Membersihkan kotoran & ketenangan: Kotoran dan karat permukaan sangat umum tetapi harus dibersihkan secara teratur untuk menghindari korosi.

Baca lainnya : Berikut ukuran kontainer yang paling banya dicari!

Ikuti Pedoman Berat Badan: Meskipun wadah penyimpanan sangat tahan lama, terlalu banyak beban pada sistem lantai dapat menyebabkan kerusakan. Standar industri adalah 62.150 lbs. untuk wadah 20 'dan 59.200 lbs. untuk wadah 40'.

Hindari kondensasi dengan hanya menyimpan barang kering, memasang ventilasi dan tidak membuka pintu kontainer pada hari yang sangat lembab.

Berinvestasi di lantai tahan lama: Tingkatkan lantai kayu lapis yang ada menjadi pilihan yang lebih tahan lama seperti vinil, aluminium atau baja,

Inspeksi Rutin adalah Suatu Keharusan: Pemeriksaan menyeluruh bagian dalam & luar wadah Anda harus dilakukan pada awal setiap musim untuk menemukan perbaikan kecil dan memperbaikinya dengan cepat.

Pertimbangkan Lapisan Cat Epoxy: Epoxy dapat ditambahkan ke hampir semua material lantai kontainer pengiriman sebagai segel pelindung tambahan.

Pahami Item yang bisa & tidak bisa Anda Simpan: Hindari bencana dengan memahami barang apa yang harus Anda simpan dalam wadah dan yang lain tidak.

Baca lainnya : Berikut 5 Manfaat untuk Memperbaiki Karat Kontainer Pengiriman Bekas

Pertahankan Integritas Struktural: Adalah umum untuk membuat modifikasi pada unit wadah penyimpanan Anda, seperti menambahkan set pintu kedua atau meningkatkan keamanan, tetapi perlu diingat bahwa ini dapat membahayakan integritasnya. Hindari penumpukan kontainer yang tidak benar, modifikasi berlebihan dan perjalanan laut yang sering untuk menjaga integritas struktural kontainer.

Jangan Tunda Perbaikan: Cegah perbaikan yang mahal dengan memperbaiki masalah kecil saat pertama kali muncul. Penumpukan karat, papan lantai retak dan gouge dari forklift adalah perbaikan yang relatif mudah yang mencegah kerusakan jangka panjang.

Instal Yayasan: Tidak setiap peti kemas membutuhkan pondasi, tetapi mungkin merupakan investasi yang baik untuk memastikan tanahnya rata, rata, dan menghindari genangan & kerusakan air.

Bepergian dengan Hati-hati: Saat mengangkut kontainer dari satu lokasi ke lokasi berikutnya pastikan Anda sangat berhati-hati dengan penempatan forklift untuk menghindari gouge di lantai.

 

Berikut 5 Manfaat untuk Memperbaiki Karat Kontainer Pengiriman Bekas

Kontainer pengiriman bekas baja dibuat dengan dirancang untuk digunakan di lingkungan kering dan basah, baik baru maupun wadah bekas rentan terhadap karat & korosi. Karat dapat berkembang pada kontainer pengiriman Anda karena kurangnya inspeksi pemeliharaan, genangan air dan/atau penyok. Setelah karat berkembang, sangat penting untuk memperbaiki area tersebut segera setelah ditemukan. Meninggalkan noda karat dapat menyebabkan kerusakan yang merugikan dan mahal! Info Kontainer Jakarta menyoroti 5 alasan untuk memperbaiki karat kontainer segera setelah terlihat.

5 Alasan Mengapa Perlu Memperbaiki Karat Kontainer Pengiriman Segera

Mempengaruhi Nilai Jual Kembali: Tempat istirahat yang terlihat akan membuat pembeli menjauh. Bahkan karat permukaan memberi kesan wadah Anda tidak kokoh secara struktural atau aman untuk disimpan. Saat Anda memperbaiki bintik-bintik karat di permukaan, Anda memastikan bahwa Anda bisa mendapatkan harga tertinggi untuk kontainer pengiriman Anda.

Bahaya Keamanan: Ketika karat dibiarkan, terutama pada  lantai dan sudut, integritas struktural wadah menjadi terganggu. Setelah waktu yang lama tidak lagi aman bagi orang untuk memasuki wadah atau menyimpan barang berharga di dalamnya.

Baca lainnya : Berikut ukuran kontainer yang paling banya dicari!

Ongkos Perbaikan Mahal: Karat permukaan non-struktural dapat dengan mudah dihilangkan dengan pasir, dipoles, dan dicat ulang. Perbaikan ekstensif diperlukan untuk karat dan lubang yang dalam. Ini perlu dipotong dan sepotong baja baru dilas untuk menambal lubang, prime dan cat. Harga umumnya dapat melebihi $1.000 untuk jenis perbaikan ini.

Kerusakan dapat Dengan Cepat Menyebar: Karat permukaan kecil di sudut bawah dapat dengan cepat menyebabkan erosi pengiriman lantai kontainer jika tidak segera diatasi dan diperbaiki dengan baik. lantai, atap dan pintu dan sangat rentan terhadap kerusakan dari karat yang tidak diperbaiki.

Menjadi tempat  Hama & Hewan Pengerat Di Dalam: Hewan pengerat, satwa liar, dan serangga sangat ulet saat mencari tempat makan, berteduh, dan kawin. Hama dapat dengan mudah menggerogoti baja yang sangat rusak karena karat atau dapat memanjat langsung ke wadah melalui lubang karat yang dalam. Hama ini dapat menyebabkan kerusakan luas pada barang-barang Anda di dalamnya dan akan membutuhkan perusahaan pengendalian hama profesional untuk menghilangkan & memusnahkan.

Bagaimana Pencegahan Karat Wadah Penyimpanan

Inspeksi rutin wadah penyimpanan Anda adalah cara terbaik untuk mendeteksi bercak kecil karat yang dapat dengan mudah diperbaiki tanpa terlalu banyak usaha atau biaya. Selanjutnya, pastikan tidak ada genangan air di atap atau di dekat fondasi karena ini adalah area yang paling rentan untuk berkembangnya karat.

Berikut ukuran kontainer yang paling banyak dicari!

Untuk mengangkut barang-barang dengan muatan yang besar jelas perlu menggunakan peti kemas yang dapat menampung berbagai macam barang. Peti kemas ini sendiri dapat ditemukan dalam kondisi baru atau bekas, namun peti kemas masih dapat digunakan sebagaimana mestinya. 

Ini Dia Ukuran Kontainer Yang Paling Laris!

Beberapa kegunaan peti kemas antara lain  untuk penyimpanan, perumahan dan pengiriman barang dengan beban berat ke tempat yang Anda tuju. Salah satu jenis container yang dapat memuat  banyak kargo adalah ;

Container open top

Kargo peti kemas ini mampu menampung hampir 30 ton atau setara dengan 30.000 kilogram. 

Dinding peti kemas baja  membuat lapisan luar pet kemas sangat kuat sehingga peti kemas dapat menahan benturan. Dengan ukuran panjang 40', lebar 8' dan tinggi 8'6', 

Container Open Top  dapat memuat berbagai macam barang dalam jumlah  banyak.Atap terbuka dapat memberikan ruang bagi barang sehingga beban bertambah. Jika bagian atas peti kemas ingin ditutup, ada dua jenis peti kemas bagian atas yang berbeda tergantung dari jenis bahan peti kemasnya. 

Baca Lainnya : Standarisasi, Komponen, dan Klasifikasi Open Top Container Pengiriman

Bagian atas yang keras terdiri dari peti kemas yang terbuat dari bahan yang keras dan tahan untuk mencegah barang dihantam dengan keras dari atas. Berbeda dengan atap kanvas, kanopi terbuat dari terpal yang  lebih ringan dari hard top. top sangat cocok  digunakan untuk barang-barang yang masih membutuhkan ruang atau udara meskipun dalam keadaan tertutup, container top terbuka umumnya digunakan untuk mengangkut barang-barang berat seperti mesin, suku cadang aftermarket dan produk industri lainnya. 

Baca Lainnya : Metode transformasi Container, Kombinasi Penampilan Estetika dan Unik

Dengan fungsi open top membuat proses pengiriman  lebih mudah dan aman.Ukuran yang tersedia pada container Open Top  juga bervariasi yaitu 20ft dan 40ft. Container 40ft bisa menjadi solusi untuk menyimpan barang-barang berukuran besar seperti kendaraan. Berbeda dengan ukuran 20ft yang memiliki beban sedikit lebih kecil, container ini dapat memuat barang-barang lainnya seperti pipa, kayu, arang dan lain-lain

Standarisasi, Komponen, dan Klasifikasi Open Top Container Pengiriman

Open top container yang diproduksi pada waktu yang berbeda, oleh perusahaan yang berbeda, di tempat yang berbeda masih dapat disatukan dengan sempurna. Dan itu bukan kebetulan. Ekosistem peti kemas atas terbuka ditentukan oleh persyaratan yang menentukan hampir semua hal tentangnya. 

Dalam artikel ini akan sedikit dibahas dimensi kontainer pengiriman. Berikut ini, standarisasi kontainer, diklasifikasikan, dan dibangun.

Standar kontainer

Standar resmi untuk kontainer dikendalikan oleh Organisasi Internasional untuk Standardisasi, atau ISO. Informasi yang relevan sebenarnya terkandung dalam beberapa dokumen yang berbeda, antara lain:

• ISO830 memberikan definisi dan terminologi yang terkait dengan container
• ISO 6346 mencakup kode dan tanda klasifikasi container
• ISO 1161 menjelaskan fitting sudut yang digunakan dalam container.
• ISO 668 berfokus pada dimensi dan kinerja container
• ISO 1496 memberikan spesifikasi dan metode pengujian untuk container

Sayangnya, Anda harus membeli salinan standar ISO untuk mengaksesnya. Namun, perpustakaan setempat Anda mungkin dapat menyediakan akses elektronik. Kebanyakan orang tidak terlalu perduli degam standarisasi ISO tersebut. ISO tersebut ditulis untuk para profesional yang membuat peti kemas atau suku cadangnya, dan bukan untuk konsumen individu.

Klasifikasi kontainer

Kami menyebutkan di atas bahwa ISO 6346 mencakup klasifikasi kontainer dan Anda mungkin bertanya-tanya apa artinya sebenarnya. Meskipun Anda mungkin hanya terbiasa dengan beberapa jenis ukuran dan tingi container, sebenarnya ada lusinan kemungkinan konfigurasi. 

Container diidentifikasi dengan ukuran alfanumerik empat digit dan kode jenis sesuai dengan ISO 6346. Dua digit pertama disebut “kode ukuran” dan dua digit kedua disebut “kode jenis”. Inilah arti kedua kode ini:

• Digit pertama dan kedua: panjang dan lebar / tinggi
• Digit ketiga dan keempat: fungsi / properti

Mari kita coba beberapa contoh: 22R0

• Digit pertama: ‘2’ berarti panjangnya 20 kaki
• Digit kedua: ‘2’ berarti tinggi 8 kaki 6 inci dan lebar 8 kaki
• Digit ketiga dan keempat: ‘R0’ berarti didinginkan secara mekanis

MNG1

• Digit pertama: ‘M’ berarti panjang 48 kaki
• Digit kedua: ‘N’ berarti tinggi 9 kaki 6 inci dan lebar minimal 8 kaki 2,4 inci
• Digit ketiga dan keempat: ‘G1’ berarti Container serbaguna dengan lubang ventilasi kecil di bagian atas palka

Perusahaan Open top container

Mungkin ada sedikit perbedaan dalam dimensi peti kemas atas terbuka dari produsen yang berbeda, yang tetap mematuhi standar ISO. Namun, biasanya cukup sulit untuk menemukan informasi tentang produsen kontainer tertentu karena mereka tidak benar-benar memasarkan ke konsumen. 

Sebagai gantinya, Anda mungkin dapat menemukan perusahaan pelayaran atau perusahaan yang awalnya menggunakan kontainer untuk informasi yang relevan. 

Komponen dan suku cadang container

Pada umumnya open top container hanya rakitan yang terdiri dari lusinan bagian yang dilas bersama untuk membentuk kotak baja yang sudah dikenal. Di bawah ini kami menjelaskan komponen kontainer pengiriman utama, termasuk ukuran dan kemungkinan variasi yang mungkin Anda temui.

sudut

Salah satu bagian khas dari container adalah sudut logam cornya. Potongan besar baja memiliki lubang memanjang yang juga dipasangi alat kelengkapan twistlock. Sudut memberikan container modularitas mereka dan memungkinkan mereka untuk melekat pada hal-hal lain dan satu sama lain.

Pengecoran sudut open top container

Fitting sudut itu sendiri terbuat dari baja tuang dan biasanya memiliki lubang di tiga sisi yang tidak menghadap container itu sendiri. Umumnya, lubang berdiameter sekitar 2-3 inci (walaupun lonjong), tetapi bentuknya tidak semuanya sama. Ada juga perbedaan di beberapa lubang tergantung pada apakah sudutnya berada di bagian atas atau bawah Container.

Posisi dan jenis fitting sudut pada kontainer pengiriman

Untuk melihat dimensi yang sangat spesifik dari setiap lubang pada setiap container sudut, lihat ISO 1161 atau temukan pengecer / produsen yang menjual perangkat keras dan memiliki gambar toko terperinci yang tersedia seperti: Lokomotif tandem atau Angkatan Laut Pasifik.

Jarak sudut open top kontainer

Bagian dari memahami sudut itu sendiri adalah memahami bagaimana jaraknya. Ukuran luar peti kemas sedikit kurang penting daripada posisi fitting sudut. Sudut adalah tempat container bersentuhan, jadi pemosisiannya sangat penting.

Jarak antar coran pojok container pengiriman (klik gambar untuk memperbesar)

Dimensi sudut container yang paling penting adalah jarak antara pusat lubang baik dalam arah lebar (ditandai dengan “P” di atas) dan dalam arah membujur (ditandai dengan “S” di atas). Untuk hampir semua kontainer, P adalah 2259 mm (7 kaki 4,94 inci). Untuk container 40 feet, S adalah 39 kaki 3,85 inci. Untuk container 20 feet, S adalah 19 kaki 2,43 inci (5853 mm).

Container yang lebih lebar seperti model lebar palet dan 48 kaki / 53 kaki biasanya masih memiliki dimensi P yang sama. Ini dilakukan dengan menggeser lubang di fitting sudutnya sedikit ke dalam. Kontainer yang dibahas adalah 45 kaki, 48 kaki, dan 53 kaki lebih panjang memiliki delapan tambahan “sudut” fitting 40 kaki selain konektor di sudut yang sebenarnya.

Container 2x 20 feet, 40 feet, 45 feet, 48 feet, dan 53 feet ditumpuk menunjukkan coran sudut “perantara” pada 40 feet pada kontainer yang lebih panjang (sumber)

Delapan perlengkapan sudut tambahan, kadang-kadang juga disebut sudut tengah, dapat dibentuk sedikit berbeda dari sudut normal. Seperti disebutkan sebelumnya, container yang lebih panjang bisa beberapa inci lebih lebar, sehingga fitting sudut di antaranya harus menempatkan lubang sedikit ke dalam untuk membuat sambungan yang benar dengan container normal.

 

Fitting sudut tengah dapat dibentuk sedikit berbeda sehingga lubang lintasan dalam container normal berada pada posisi yang benar (sumber)

Jarak vertikal antara pusat lubang fitting sudut container atas dan bawah bervariasi tergantung pada ketinggian container. Jarak biasanya sekitar 5,6 inci (142mm) lebih sedikit dari tinggi total, meskipun tidak ditentukan secara langsung oleh ISO.

Kulit lembaran logam

Container terkenal dengan lembaran besi bergelombang yang membentuk sisi dan atasnya. Meskipun tidak semua container memilikinya (misalnya, container pendingin memiliki bagian luar yang halus), sebagian besar memilikinya untuk menambah kekuatan. 

Dan meskipun dimensi kerut dapat bervariasi, sebagian besar container modern menggunakan dimensi kerut yang sama. Satu hal yang mungkin tidak Anda ketahui adalah bahwa ombak sebenarnya berbeda antara sisi panjang, sisi pendek (depan dan belakang termasuk pintu), dan bagian atas. Di bawah ini kami menunjukkan dimensi ketiga jenis kerut.

Dimensi sisi container

Dimensi sisi container

Sisi container biasanya memiliki undulasi vertikal. Ketebalan total kerut berkontribusi pada hilangnya lebar bagian dalam container, itulah sebabnya perhatian khusus harus diberikan pada kerut ini.

Kerutan di ujung peti kemas

Dimensi kerut di ujung container

Kebanyakan peti kemas hanya memiliki satu pintu, sedangkan ujung lainnya adalah dinding besi bergelombang yang kokoh. Finishing masif ini memiliki ikal berbeda yang unik. Namun, berorientasi vertikal, sehingga dari kejauhan dapat terlihat seperti gelombang samping.

Kerut pintu kontainer

Dimensi kerut pintu di ujung container 

Setiap kontainer memiliki setidaknya satu set pintu dan kontainer berujung ganda (terowongan) memiliki dua set. Pintu-pintu itu sendiri memiliki gelombang, meskipun jumlah dan orientasi gelombangnya sangat berbeda di antara satu sama lainnya. 

Biasanya ada dua hingga lima kerutan horizontal per pintu, meskipun tiga adalah yang paling umum dan kami membahasnya di atas. Biasanya poros horizontal pada setiap pintu dipusatkan secara vertikal.

Kerutan atap kontainer

Dimensi kerut atap container 

Atap peti kemas umumnya, selain open top container, memiliki bentuk unik yang sedikit berbeda dengan bagian lembaran logam lainnya. Alih-alih hanya menjadi baja datar yang hanya ditekuk dalam satu dimensi (sehingga seluruh panjang pelat sama dengan bagian belakang dan samping), atapnya berbentuk tiga dimensi. 

Pertama, memiliki lekukan yang sangat kecil atau cembung sehingga air mengalir ke sisi-sisi container. Selain itu, ombak tidak sampai ke tepi atap, tetapi berakhir dalam lingkaran beberapa sentimeter dari tepi.

Lantai
Bagian bawah peti kemas biasanya terbuat dari kayu lapis (lembaran tipis atau lapisan veneer yang direkatkan dengan masing-masing “lapisan” diputar 90 derajat dari lapisan di bawahnya). Seperti disebutkan sebelumnya, beberapa container menggunakan dasar bambu atau logam, tetapi ini tidak umum. 

Kayu lapis di rumah kontainer biasanya sekitar 28mm tebal dan terdiri dari 19 atau 21 lapisan kayu keras tropis kepadatan tinggi. Seringkali itu adalah jenis kayu yang disebut apitong. Kayu lapis dibaut ke anggota lintas saluran-C baja di bawah lantai yang menjangkau lebar container. 

Produsen open top container tidak memiliki ukuran dan jarak standar untuk jenis ini, jadi jenis peti kemas ini tidak menyediakan dimensi apa pun. 

Namun, mereka biasanya berjarak kurang dari 2 kaki dan dilas ke kedua rel bawah container. Area terbuka di bawah lantai dan di antara anggota silang biasanya memiliki sekitar enam inci ruang bebas vertikal di atas lantai untuk Anda menjalankan utilitas. 

Jarak antar anggota silang juga dipengaruhi oleh keberadaan kantong forklift dan terowongan leher angsa

 

Metode transformasi Container, Kombinasi Penampilan Estetika dan Unik

Container seperti balok lego? Saya ingin tahu apakah Anda pernah bermain dengan itu?. Sebagai mainan yang perlu dirakit dan dirakit, selama Anda memiliki cukup "balok bangunan", Anda dapat menjadi bentuk apa pun yang Anda inginkan. 

Hal yang sama berlaku untuk comntainer. kontainer standar seperti halnya dengan Lego, yang dapat digabungkan untuk membuat hampir semua bangunan. Desainer umumnya membagi container menjadi ruang yang berbeda sesuai dengan kinerja yang berbeda. Interpretasi gambar yang berbeda dan persyaratan fungsional melalui ketegangan ekspresif kontainer dalam berbagai bentuk dan banyak ruang.

Kontainer pada awalnya merupakan unit transportasi untuk membawa berbagai macam barang, tetapi ketika bertabrakan dengan sebuah bangunan, itu menjadi struktur paling menarik antara desa dan hutan belantara. Pesonanya terletak pada penampilan estetika mesin dan bentuk ruang yang selalu berubah

Adakah bangunan yang tidak dapat diubah dengan container ?

jawabanya adalah tidak ada!! . Ini adalah bentuk terminal asrama container bergerak. Seluruh terminal dapat dipindahkan ke tempat mana pun di mana para penghuninya memiliki kebutuhan dan keinginan untuk tinggal di asrama semacam ini kapan saja.

Struktur container memiliki berbagai kegunaan, dan dapat dikatakan bahwa potensi penggunaannya tidak terbatas. LOT-EK Studio dan Puma merancang toko bergaya container yang dibangun di Naples, Italia. Terdiri dari 24 container dan memiliki tiga lantai. Lantai pertama menyediakan barang-barang retail, dan lantai dua dilengkapi dengan kantor, area kerja, dan gudang, Ada bar, lounge, dan teras terbuka di lantai tiga.

Dislokasi balok pada peti kemas menghadirkan perubahan virtual dan nyata, yang menambahkan banyak hal pada keseluruhan bangunan. Logo Puma raksasa yang terhuyung-huyung juga sangat menarik perhatian.

Rumah Container Caterpillar terintegrasi secara dinamis dengan alam

Kediaman yang terdiri dari 12 kontainer dengan ukuran berbeda ini terletak di pegunungan di pinggiran Santiago, ibu kota Chili, yang dengan cerdik diintegrasikan ke dalam lanskap Andes dengan gerakan yang cerdas, seolah-olah tumbuh secara alami dari lereng. Ini dirancang oleh Sebastián Irarrázaval bekerja sama dengan Erick Caro Architects